KingsClub.se

[BlackbirdCaD]

Det är en vanlig växlare.

Har några fler frågor..

Det är väl normalt att man inte tar in burken mot hyttens baksida och låser när man bara ska köra en bit på planen för att ställa av burken?

Och jag är så jäkla rädd att tappa burken så den förstör släpet och/eller bilen, det är liksom byebye jobb isåfall, så jag brukar vara petnoga med att vara rak speciellt när jag drar burkar från släpet, min fråga är hur snett får man stå? Kanske svårt att beskriva med ord dock?

[Regnbågen]

Det är en vanlig växlare.

Har några fler frågor..

Det är väl normalt att man inte tar in burken mot hyttens baksida och låser när man bara ska köra en bit på planen för att ställa av burken?

Och jag är så jäkla rädd att tappa burken så den förstör släpet och/eller bilen, det är liksom byebye jobb isåfall, så jag brukar vara petnoga med att vara rak speciellt när jag drar burkar från släpet, min fråga är hur snett får man stå? Kanske svårt att beskriva med ord dock?

Så länge man tar det lungt är det helt okej, men oavsett är det lite läskigt med flak över 30km3 (då dem tenderar att vingla till lite). Annars går det ju snabbare att strunta i stickan och låsen.

Man ska väl egentligen alltid försöka stå så rakt som möjligt vid rangering på släpet. Men det är också lite olika beroende på släp. Finns ju vissa släp som har två olika individuella glider-banor, dvs det är inget stag på glidern som går ifrån ena sidan till den andra. Dem är spiknoga att man står rakt, annars låser man ena och flaket ramlar. Har stått flera gånger med lite vinkel och det har gått bra själv med min hogstad, men man märker ju att det är lite jobbigare att få ner rullarna och linjalerna bra emot släpet.

[torparn]

så länge du inte ska svänga alltför skarpt och kör med lite is i magen så kan du låta flaket vara tillbakaskjutet..
men riktigt tunga burkar och på ojämna underlag så drar då jag fram burken..

[Karkkainen]

så länge du inte ska svänga alltför skarpt och kör med lite is i magen så kan du låta flaket vara tillbakaskjutet..
men riktigt tunga burkar och på ojämna underlag så drar då jag fram burken..

Håller med föregående talare.
Låser hellre flaken än att behöva förklara för chefen varför jag just vält en 35:a.
Så mycket tid sparar man ändå inte på att köra med flaket utskjutet.

Men såklart, har man en tom 20m3 som man bara ska lyfta upp och rangera på vagnen är de ju lite sak samma. Den tenderar ju inte direkt till att vilja tippa av bilen.

[whitewheels]

Man måste ju få ett "flyt" i rangeringen(med eller utan låst flak) annars blir man ju galen. En tom 20a kör man ju med lätthet helt olåst - ej framdragen medans en full 40a vill man knappt köra alls ,varken framdragen eller låst
Stress är ju ofta det som får en att göra misstag. När jag gick kranförarutbildning så la läraren stor vikt på att man fick en viss rutin hur man utförde vissa moment(ännu viktigare när man har med kran att göra än bara låsa flak) I detta fall så te x har jag alltid den rutinen att jag alltid går bak o låser bakre baljan på vagn sen luften ,främmre lås o sist dragstång. Alltid!

[robban85]

Jag har fått det till vana att alltid låsa flaket jag ställt på, sedan dubbelkollar jag allt innan jag åker.