KingsClub.se

[kullgren]

Har ägt både volvo och scania (äger nu bara scania bilar) jag hade innan bara dragbilar 3 axlade som körde exakt samma körning med link o trailer, o scania gick alltid billigare på total ekonomin än volvon, kör bara med V8 hade då 580hk scanior och volvo med 460hk scaniorna drog mer men volvon va det jämt massa el fel på och massa annat små skit, kunde inte ens byta bromsbelägg själv för man va tvungen o koppla in en dator till bilen för o kalibrera skiten... så Volvon blev alltid dyrare!

Men det finns 1 sak med volvo som är jätte bra... man kan sälja den o köpa en scania istället!

[Karkkainen]

Personligen kör jag både Scania och volvo ca 50 bilar på jobb....
Bilarna är 3axlade bilar med 4axlade vagnar efter...
Tipp-, foderbulk- och Krokbilar är det som jag vandrar runt på...
Ja som sagts innan...
Scanias förarkomfort är oslagbar, man kan sträcka ut benen när man sitter och kör som när man kör personbilen...
Scanias manuella lådor är lättväxlade, opticruicen växlar mjukt och ekonomiskt...
Scanias luftfjädring stabil, kan avläsa axeltryck i instumentpanelen i orginalutförande, på 2.5år diff +/- 300kg samma marginal som gäller på körvågarna....

Volvos manuella växellådor är tungväxlade, I-shiften Bankar och slår i växlarna med ras som följd...
Volvos luftfjädring svajig, har en vaggande anka som förebild...
Volvo trögstyrda vid backning...
Som avslutning har ont i knän och höger axel efter dagar i Volvo... Jag är 183 cm lång...

Måste nog få korrigera dig på I-shiften.
Kör själv med den nyaste uppgraderade I-shiften i min FMX.
Jag är helt såld.
Den växlar fantastiskt mjukt och fint. Bestämda växlingar utan att man tappar vridet.
Inget av det du beskriver, men då misstänker jag att du prövat en äldre generation av I-shiften.
En nedväxling vid tung belastning och 60 tons ekipage i fin uppförsbacke... inga ryck, inga smällar. Du märker knappt växlingen.

Så säga vad man vill. Men volvos senaste I-shift är sjukt bra.

[Oldbring]

Svar på Karkkainen...
Ja den yngsta I-shiften har varit i trafik 1 år nu när spannmålen börjar...
Den är inte som du beskriver...

[Richie]

Jag kan instämma med div. tidigare talare, oavsett vilken manuell låda hos Volvo (dvs. allt från FL upp till FH) har lett till stel nacke och ont i axlarna pga. seg låda. Något som aldrig hänt i en Scania - det man som ovan chaufför kan ha svårt med på Scania är att "missa" lådan när man ska gå från låg till hög och hamna i nåt mellanläge utan växel, men det är bara en vanesak...
Gällande storlek på hytter så upplever jag Volvo som trånga, Scania som något större och MB som störst.
Dock skulle jag aldrig någonsin ens tänka tanken på att råda någon att köpa en MB, jag har kört fyra olika och ALLA fyra (från minsta till största MB) med automat har haft strul... Vid start så glömmer de bort att de har en låda, sen glömmer de bort hur man ska växla..? Truck of the year? MY ASS...
Nå väl, vad beträffar Volvo så har det också vart en del elfel. Strul med Ad-blue, strul med växellåda, strul med styrdatorn osv.

Under mina 7år bakom ratten på diverse Scania har två "fel" uppstått, ett fotsteg som ramlade av när jag steg på det, och ett rostigt avgas på en P93'a som gick av - men den lät gött
Sen är jag uppväxt i en familj som bara haft Scania sedan 60-talet, och det finns en anledning... De går och går och kommer "alltid" fram

[Karkkainen]

Svar på Karkkainen...
Ja den yngsta I-shiften har varit i trafik 1 år nu när spannmålen börjar...
Den är inte som du beskriver...

Nä du har kanske rätt, min bil är säkert inte som jag upplever den.
Körde den även idag, men det small inget eller krånglade.
Konstigt va.
Den växlade fin fint och skötte valen perfekt. Fina övergångar och inga ryck varken ner eller upp.
Måste kanske vara något fel på min bil...



Nä men skämt å sido, ursäkta ironin...
Alltid finns det ju måndagsexemplar av lastbilar.
Må hända att jag kanske nu fått den enda Volvon man lyckats med växellådan.
Jag är ett stort fan av Scania, kommer jag alltid att vara.
Men för tillfället gillar jag I-shiften bättre än Opticrusen.

[Oldbring]

Hmm sitter här och funderar om jag inte läs det någon stans att FMX:en hade ett eget program i I-Shiften som skulle vara mjukare på grund utav att de är tänkta för svårare förhållanden...

Jag kanske blandar det med något annat jag läst...
Vad vet jag...

[Karkkainen]

Hmm sitter här och funderar om jag inte läs det någon stans att FMX:en hade ett eget program i I-Shiften som skulle vara mjukare på grund utav att de är tänkta för svårare förhållanden...

Jag kanske blandar det med något annat jag läst...
Vad vet jag...

Jadu, så kan det kanske vara. Vet faktiskt inte själv.
Men som du säger, mycket ligger ju i programmeringen.

Bara en sån sak att I-shiften kommer med för högt lagd startväxel från fabriken.
Programmeras inte denna om så är det sjukt lätt att ta slut på kopplingen.

Klurar annars över en sak.
Volvo lanserar ju snart sin nya lastbil, merca har släppt nytt med actrosen... någon som vet ifall Scania har något liggandes på lur? Hittills har det ju bara varit ansiktslyft av en redan befintlig design...

[intruder1400]

Volvo vs Scania manuel enligt förra åkarn Hur många har fått en volvo spaken i handen?
Volvo har bara haft problem med dåliga mekar som inte tjusterade den
Volvos i-shift är osynkad=ingen fara
Scanias opti är en synkad låda=rassel o smällar slut låda
jo ja vet har Scanias piss låda
En Scania ska va manuell inget annat

[Mölind]

Jag har kört Volvos i-shift i fh 12 samt fm 9 från årsmodell 11 och dem växlar grymt bra, med både last och utan last! Själv kör jag min egna Scania R480 10 årsmodell med den nya opticruisen två pedels och den växlar inte alls så bra som i-shiften, så skulle man kunna sätta en i-shift på Scanian så hade det varit en drömbil

[DeesL]

Har för mig att anledningen till att I-shift växlar mjukare och finare än Opticruisen är att Optin har sina synkringar kvar som ställer till en del vid växlingarna medan I-shift har nån form av huydraliskt oljetryck som bromsar ner växelkuggen till rätt hastighet före växlingen...