KingsClub.se

[trainzmartin]

Hej.

Är en kille som tidigare jobbat på poståkeriet där de införskaffade ett ekonomiprogram som heter Greater Than. Någon mer än jag som har idel dåliga erfarenheter av detta program?

Ska förklara mer ingående vid ett senare tillfälle hur detta fungerar, vill höra era andras åsikter först.

[Libbe]

Ja vi har det på vårt åkeri har försökt att följa alla tips om hur man ska köra mest ekonomiskt men hur jar än gör får jag inte till det, så jag är väl inte helt imponerad. Libbe

[karjala]

va e de som man då skall ha i medel förbränning?

[LvxRobban]

Tjenna, fick det installerat på mitt förra åkleri jag jopbbade på, sa upp mig efter ca 4 månader då man har haft konflikt med chefen om staplarna, han såg inte på helheten på vad bilen drog i bränsle samt om man kör som Greather Than ville så ökade ju körtiden drastikst så och lönerna men de ville de inte prata om. Har nu jobbat på ett annat åkeri sen i November -07 och stortrivs där. Ibland är det bra att få in skit i bilarna så man hittar bättre jobb......

[Libbe]

va e de som man då skall ha i medel förbränning?

Det funkar så att det sitter en databox med antenn i bilen som mäter hastighet,växel, om man bromsar med mera. Denna info skickas via gprs till en stor dator i Belgien (tror jag det var) där det jämförs med likvärdiga moment sekundvis med cirka 25000-30000 tusen chaufförer och meddelar hur stor förbättrings-möjlighet man har i procent vad gäller gaspådrag, tomgång, växelval m.m. På mitt jobb får vi en bonus som gäller om man kommer under 5% förbättrings-möjlighet blir högre ju mindre man kan förbättra sin körstil. Libbe

[Tybbe]

Hej!
Min arbetsgivare installerade detta i samtliga bilar under det senaste halvåret.
En investering i bättre lönsamhet, miljö och arbetsmiljö är tanken i ledningen. Programmet har dock startat trögt och inte gett den uppföljning man önskat från start. All från tekniska problem med systemet i bilarna till information till chauförrerna vad detta tolkar och hur hjälpa till.
Nu har vi dock gjort en nystart då GT utbildat en chaufför till coach i detta verktyg på varje ort/division i åkeriet. Chauförren är utrustad med laptop och tanken är att detta ska ge tätare uppföljning och närmare samarbete i utvecklingen till skillnad mot tidigare då vi hade träffar med långa intervaller.
Vi får se hur detta utvecklar sig nu alltså...
De tekniska problemen kvarstår dock. Häromnatten vägrade en Scania starta och rabblade alla möjliga systemfel. Bilen bärgades och verkstaden hittade inga som helst fel, gjorde en systemåterställning och så igång igen. Det handlade alltså inte om en trasig styrbox eller liknande. Detta har hänt 3 övriga bilar tidigare. Frågan är nu om GT bär ansvaret för detta och om utrustningen kan störa styrdatorn ch orsaka detta?? Stillestånd, bärgning, praktiska bekymmer och övertid för personal p.ga av detta kostar stora summor...

[Lotsen]

Vårat åkeri har detta system i alla bilar visst finns det problem men i det stora hela funkar det bra.
Att köra ekonomiskt enligt GT är inga större problem komma under 5 % är inteså svårt om bara låter vridmoment o växellåda arbeta och inte övervarva samt rulla ut så mycket man kan.

[Kefa]

Vårat åkeri har detta system i alla bilar visst finns det problem men i det stora hela funkar det bra.
Att köra ekonomiskt enligt GT är inga större problem komma under 5 % är inteså svårt om bara låter vridmoment o växellåda arbeta och inte övervarva samt rulla ut så mycket man kan.

Har du några tips?
Dom flesta hos oss har problem med utrullningen, alla värden utom utrullningen - kalas.
En kille jobbar hemma 14 dar - kalasvärden
Kör byte 14 dar - katastrof.
Jag tycker vi har svårt att komma under 10%. Ánnars fungerar det bra och är ett bra hjälpmedel, så under 5 vore great

[Lotsen]

Vårat åkeri har detta system i alla bilar visst finns det problem men i det stora hela funkar det bra.
Att köra ekonomiskt enligt GT är inga större problem komma under 5 % är inteså svårt om bara låter vridmoment o växellåda arbeta och inte övervarva samt rulla ut så mycket man kan.

Har du några tips?
Dom flesta hos oss har problem med utrullningen, alla värden utom utrullningen - kalas.
En kille jobbar hemma 14 dar - kalasvärden
Kör byte 14 dar - katastrof.
Jag tycker vi har svårt att komma under 10%. Ánnars fungerar det bra och är ett bra hjälpmedel, så under 5 vore great

För mej funkar det att släppa gasen i nerförsluten och rulla så långt det går röra gasen vid 80 ooch hålla stilla där,växlar vid ca 12-1300 varv och bara ligga på så hög växel så möjligt.
Utrullning kan du även ha i mindre uppförslut efter en nerförs backe och fortsätta att rulla ut nerför nästa om farten råkar bli lägre än 80 i några meter har väl inte så stor betydelse du tar ju igen det i nästa backe nerför ,hoppas du förstår hur jag menar är inte speciellt bra på att förklara

[Kefa]

Förstår precis hur du menar, och det är så vi gör. Men vi upplever det som att för en chaffis som tuggar asfalt är det omäjligt att komma under 9-10 i förbättringspotential. Däremot vid lotsning går det bra att komma ner på kalasvärden.