KingsClub.se

[Lotsen]

Förstår precis hur du menar, och det är så vi gör. Men vi upplever det som att för en chaffis som tuggar asfalt är det omäjligt att komma under 9-10 i förbättringspotential. Däremot vid lotsning går det bra att komma ner på kalasvärden.

Låter skumt men det kanske ligger nåt i det då det är flest lotsar hos oss som ligger lågt.
kanske man använder farthållaren för mycket eller gasar på extra i uppförsbackar eller nåt sånt annars kommer jag inte på nåt man skulle kunna göra så att resultatet blir mindre bra.

[truckstar]

hur ser en sån grater than ut?? vi en stor grå och klumpig grej som kallas dator i våra bilar som heter transicks som sitter och tar plats på instbrädan och som jag misstänker e samma sorts grej....

[Tybbe]

Greater than-modulen ser man inte. Det är en liten dosa typ mobiltelefon som sitter installerad bakom instrumentbrädan och sänder signaler via gprs interaktivt från fordonet.
Syftet är detsamma jämfört med övriga hjälpmedel för eco-driving. Greater thans filosofi bygger dock på att i efterhand avläsa, utvärdera en förares körprofil. Detta grs via ett program i en vanlig pc som mottager information från alla fordon och de individer som framför dessa.
För att åter blåsa liv i debatten kring Greater than och ecodriving i övrigt.
På mitt åkeri använder vi alltså Greater than. Vi dras fortfarande med att förare som kör fjärr med många mil på sträckkörning har svårt att få ner sina värden. Tittar man på lotsning kan man se en gynsamm utveckling och alla är överens om att det gå att få riktigt låga fina värden bara genom att anstränga sig och planera sin körning.
Under lotsning har man så mkt mer möjligheter att jobba med alla momenten såsom utrullning, bromsning och planering. På fjärrsidan har vi förstås åtgärdat rena disciplinåtgärder såsom hastighet och tomgång, vilken naturligt blir liten i sammanhanget. Vad försöker vi mer med? Jo att stänga av farthållaren, endast använda den på riktigt slät mark. Planera backkörning med gasfot. Behöver jag ge fullt i backen? Släppa av tidigt och rulla nedför och att försöka undvika bortbromsade toppfarter...
Jag liksom mina kollegor tror bestämt att vi lyckas bra och tänker rätt här och sparar bränsle åt företaget med dessa ansträngningar. Dock är det irriterande och tråkigt att se att utvecklingen i GTs verktyg likväl står och tuggar och där stapeln för utrullning forsatt anses som kostsam.
Finns här fler med erfarenher? Vänligen ge lite synpunkter! =)