Tekniskt sett så måste du ha en timmes rast efter 9 timmar körda men finns ingen polis som kommer ge dig böter om du har två 45 raster inlagda så att du aldrig kör över 4,5 timme
nånting som jag finner väldigt intressant är att under rubriken "RAST" i regelverket står det att det ska vara en tid då chauffören fritt förfogar över sin tid och får göra vad han/hon vill FÖRUTOM ATT ARBETA. i nästa mening stoltserar dom med att man får arbeta 15 timmar på en dag, vilket man tekniskt sett får om man räknar in rasten som arbetstid, (ni minns den tiden du inte fick arbeta på) ingen människa i hela världen har väl 8 timmars arbetsdag inklusive rast, deras arbetsdag är 8 timmar plus en timmes rast.
I don´t kill everything I fuck along the road, I do it the other way around
men vi tar det såhär...ett dygn har 24 timmar och av dessa 24 måste lastbilen stå still i 9 timmar som minst då är det 15 timmar kvar.
och för att kunna jobba 15 timmar så gissar vi att man kör iaf 9-10 timmar om man nu inte har ruskigt mycket annat arbete den dagen. Så av dom 15 timmarna som är kvar så måste man ju ha två 45:or för att kunna få köra all sin körtid den dagen.
Av 15 timmar är då kvar 13,5 timme och ja det är väl max man kan jobba per dag ( körning & lastning lossning dvs annat arbete )
Hur i hela friden ska man kunna jobba 15 timmar då? verkar rätt omöjligt om man ska va laglig eller?!