KingsClub.se

[intruder1400]

Nu kan inte jobba 15 timmar lagligt iomed att ni kör på arbetstidlagen o där gäller 11 timmars vilotid

[smokieknife]

Nu kan inte jobba 15 timmar lagligt iomed att ni kör på arbetstidlagen o där gäller 11 timmars vilotid

Så är det. Frågan är väl bara hur det ska kollas ?
Har man inte satt i skrivarblad/förarkort så blir det svårt att bevisa både det ena och det andra.........

[intruder1400]

Nu kan inte jobba 15 timmar lagligt iomed att ni kör på arbetstidlagen o där gäller 11 timmars vilotid

Så är det. Frågan är väl bara hur det ska kollas ?
Har man inte satt i skrivarblad/förarkort så blir det svårt att bevisa både det ena och det andra.........

Hur gör åkaren vid kontroll på åkeriet då?
Är han seriös
Min förra åkare fick mycke skit för att bilarna var flyttade på gården

[frantzen]

Kortet skall sitta i skrivaren hela tiden, kör man med digitalt skall den ställas på "OUT", kör man analogt skall det noteras på baksidan av bladet..

[intruder1400]

Kortet skall sitta i skrivaren hela tiden, kör man med digitalt skall den ställas på "OUT", kör man analogt skall det noteras på baksidan av bladet..

Ja o då då ser väl polisen hur man har arbetat
Är man rädd om åkare o sitt eget jobb så tycker ja att det ska skötas

[smokieknife]

Kortet skall sitta i skrivaren hela tiden, kör man med digitalt skall den ställas på "OUT", kör man analogt skall det noteras på baksidan av bladet..

Ja o då då ser väl polisen hur man har arbetat
Är man rädd om åkare o sitt eget jobb så tycker ja att det ska skötas

Men man ska inte ha i varken skrivarblad eller förarkort när man kör vägunderhåll.....

[Barkraggaren]

Man kan både ha och inte ha diagramblad/förarkort isatt i färdskrivare.

Om någon del eller hela sysselsättningen under arbetspasset går under undantag så gör man en notering om det på bladet, förslagsvis när man börjar undantagsarbete med starttid och när man avslutar undantagsarbetet så gör man en notering med sluttid. Digitala versionen sätts på "OUT" under sådant arbete, går att göra både med och utan förarkort isatt.

När det är arbete under de nationella undantagen är det vägarbetstidslagen som blir aktuell att följa. Det enda som händer är att "körtid" förvandlas till "annat arbete". Om undantagen bara gäller under del av arbetspass så blir det att följa KoV under övriga tiden av arbetspasset.

http://www.yrkestrafiken.se/Global/Publ ... nsport.pdf

[intruder1400]

Man kan både ha och inte ha diagramblad/förarkort isatt i färdskrivare.

Om någon del eller hela sysselsättningen under arbetspasset går under undantag så gör man en notering om det på bladet, förslagsvis när man börjar undantagsarbete med starttid och när man avslutar undantagsarbetet så gör man en notering med sluttid. Digitala versionen sätts på "OUT" under sådant arbete, går att göra både med och utan förarkort isatt.

När det är arbete under de nationella undantagen är det vägarbetstidslagen som blir aktuell att följa. Det enda som händer är att "körtid" förvandlas till "annat arbete". Om undantagen bara gäller under del av arbetspass så blir det att följa KoV under övriga tiden av arbetspasset.

http://www.yrkestrafiken.se/Global/Publ ... nsport.pdf

Klistrar in det här
"Förarens skyldigheter
Föraren är varje arbetspass han omfattas av kör- och vilotidsförordningen (EG nr 561/2006) skyldig att förutom sin körtid, redovisa tillänglighet, rast/vila < 3 timmar och allt annat arbete för samma eller annan arbetsgivare, såväl inom som utom transportsektorn. Denna registrering ska göras, om det inte registrerats automatiskt i färdskrivaren, antingen för hand på ett diagramblad, eller på en utskrift, eller genom att med användningen av funktionen manuell inmatning föra in uppgifterna i färdskrivaren.
Dygns- och veckovila behöver inte redovisas, och inte heller ”annat arbete” om detta ligger utanför det dagliga arbetspass som omfattas av kör- och vilotidsförordningen.
För något år sen var det 1800kr i böter om detta inte var gjort
Så bevis finns om arbetstiderna

[Barkraggaren]

Solklart när det gäller arbete under KoV, men...

Vad menar dom och hur skall man tolka detta?

"Om diagramblad brukas trots undantag från regelverken, kan eventuellt problem uppstå för kontrollpersonalen att utreda omständigheterna kring transporten. För att förhindra detta bör det framgå av diagrambladet vilken verksamhet som utförts, annars kan bladets information felaktigt betraktas som att man omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna. Den som har digital färdskrivare, bör av samma anledning, aktivera läge OUT i färdskrivaren vid undantagen körning. Detta kan göras såväl utan, som med isatt förarkort.
Observera att om undantagen körning utförs under del av arbetspass som i övrigt omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna ska den undantagna körningen registreras som ”annat arbete”."